100天左右的石油凈進口量，這是中國戰(zhàn)略石油儲備2020年的目標。為此，中國屆時的石油儲備能力需提升至8500萬噸，即約6億桶左右。而截止2013年底，中國戰(zhàn)略原油儲備能力約為1.4億桶。

　　這意味著未來七年，中國年均需提升戰(zhàn)略原油儲備能力約0.66億桶。而若想填滿這些儲罐，那就必須抓住時機加快“囤油”。

　　如今，這個機會正在來臨，原因是國際油價已經(jīng)連續(xù)數(shù)月下跌。從今年6月份至今，國際原油價格下跌了25%，低至80美元/桶左右。

　　多家價格報告機構數(shù)據(jù)顯示，中國聯(lián)合石油有限責任公司（下稱“中聯(lián)油”）10月份購買了超過2000萬桶迪拜、阿曼和上扎庫姆油田的原油。中聯(lián)油系中石油旗下公司，主要負責中石油原油進出口業(yè)務。

　　中聯(lián)油對此不予置評。接近中聯(lián)油的人士稱，作為中石油旗下原油進出口業(yè)務的下屬公司，在當前國際油價背景下，將承擔更多原油進口任務。

　　海關總署的數(shù)據(jù)顯示，從今年6月份開始，中國進口原油的平均單價連續(xù)下跌，而進口量則不斷增加。若按照2013年中國原油進口量來簡單計算，25%的跌幅將使得中國2014年進口油價節(jié)省超過200億美元成本。

　　囤油正當時

　　對中國的一些港口來說，一批批駛入的大型油輪正在改善它們的業(yè)績，彌補煤炭、鐵礦石、有色金屬等大宗商品業(yè)務的乏力。

　　海關總署的最近統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，9月份，中國從俄羅斯進口原油較去年同期大增56.79%，達到284.1萬噸，從哥倫比亞進口的原油總量更是同期飆升389.6%。

　　促使中國原油進口短期劇增的原因是新一輪的國際油價持續(xù)下跌。

　　數(shù)據(jù)顯示，11月5日，布倫特原油上漲13美分，收于每桶82.95美元。相比6月中旬的115美元/桶的價格，已經(jīng)下跌了27.8%。

　　除了布倫特之外，美國西德克薩斯中質原油(WTI)上漲1.49美元，至每桶78.68美元，相比6月中旬的跌幅亦超過25%。

　　在國際油價下跌的同時，超大型油輪駛入中國港口的數(shù)量則達到了過去9個月中的峰值。

　　彭博社統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截止10月19日，80艘大型工業(yè)運輸船駛入亞洲國家的港口。這是1月初以來，數(shù)量最多的一次，平均每艘船載油量達2百萬桶。

　　記者了解到，中石化旗下公司中國國際聯(lián)合石油化工公司（下稱“聯(lián)合石化”）最近預定了全球最大的超級油輪TI歐洲號，這艘油輪裝載量為320萬桶，長度達到380米，主要用于海上原油儲存。

　　資料顯示，聯(lián)合石化成立于1993年2月，是中國石化（600028.SH）的全資子公司，同時也是中國最大的國際貿(mào)易公司。其經(jīng)營范圍包括四大板塊，即原油貿(mào)易、成品油貿(mào)易、LNG貿(mào)易及倉儲物流

　　接近聯(lián)合石化的人士稱，聯(lián)合石化是中石化海外貿(mào)易的平臺，擔負著中石化進口原油的重任。據(jù)了解，中石化原油海外依存度超過65%。

　　“在目前的國際油價背景下，中石化肯定會加快購油步伐。畢竟，對中石化眾多的煉廠來說，80美元/桶的價格下，盈利壓力就會小很多。”一位中石化旗下煉廠內(nèi)部人士說。

　　除了中石化，另一巨頭中石油也在加快囤油。該公司旗下子公司中聯(lián)油剛于10月份從迪拜、阿曼和上扎庫姆油田購買了2000萬桶原油。

　　普氏能源資訊提供的數(shù)據(jù)則顯示，過去一個月里，中聯(lián)油創(chuàng)紀錄地購買了45船上述三種中東原油，將于今年12月交貨。

　　海關總署的數(shù)據(jù)也顯示，比起過去兩年的平均63只油船數(shù)量，這次的80艘創(chuàng)造了2011年以來的數(shù)據(jù)記錄。

　　與此同時，中國過去幾個月的原油進口量也持續(xù)增加。海關數(shù)據(jù)顯示，今年6~9月份中國原油進口量分別達到 2327.93萬噸、2375萬噸、2519萬噸、2757.71萬噸。

　　相比之下，原油進口平均單價則持續(xù)下跌，從6月份的777.63美元/噸降至9月份的743.75美元/噸。

　　與2013年同期相比，除了7月份中國原油進口同比有所減少外，6月份、8月份、9月份分別同比增加5%、17.5%、7.4%。

　　加快原油儲備

　　除了趁著國際油價處于相對低價位“逢低吸納”，中國加快囤油步伐的另外一個原因便是原油戰(zhàn)略儲備需要。

　　作為非國際能源署（IEA）成員國，中國籌備石油儲備基地，比美國晚了將近30年。美國建立戰(zhàn)略石油儲備（SPR）機制，始于1973年爆發(fā)的中東石油禁運，目前持有的戰(zhàn)略石油儲備規(guī)模達到7.27億桶，大致等于該國半年的使用量。

　　中國開始籌備石油戰(zhàn)略儲備基地始于2003年，規(guī)劃用15年時間分三期完成油庫等硬件設施建設，預計2015年形成相當于90天原油凈進口量的石油戰(zhàn)略儲備能力。

　　在中國，承擔著國家石油戰(zhàn)略儲備重任的是“三桶油”——中石油、中石化、中海油。三家公司不僅承擔大部分庫容建設，還承擔著海外購油任務。

　　中石油今年1月份發(fā)布的報告顯示，截至2013年底，中國戰(zhàn)略原油儲備能力已達到1.4億桶。而根據(jù)中國的規(guī)劃，2020年，這個數(shù)據(jù)大概是6億桶左右。

　　分析機構人士告訴經(jīng)濟觀察報，國內(nèi)儲油庫容陸續(xù)建成，這是中國此時加快囤油的另一個重要原因。

　　事實上，2014年1月，國家能源局曾召開國家石油儲備基地工作會議，指出國家石油戰(zhàn)略儲備一期項目已全部建成投入運行，二期項目建設仍在有序推進，而三期項目也已開始前期選址，截至2013年底，一期四個基地全部裝滿儲備原油。

　　普氏能源咨詢的數(shù)據(jù)顯示，自今年4月份以來，中國原油進口量猛增，但原油加工量與前幾個月相比則并未明顯變化。因此，普氏判斷，大量進口原油應該進入了戰(zhàn)略儲備項目。

　　發(fā)改委此前公布的規(guī)劃也顯示，在2020年前，三期石油戰(zhàn)略儲備基地的硬件設施將全部完成，累計儲備能力達7000萬方。

　　咨詢機構ICIS安迅思分析報告指出，未來幾年來，中國原油進口增長主要驅動力可能仍來自中長線角度的原油商業(yè)儲備和戰(zhàn)略儲備需求。

　　不過，中國此時大量囤油所面臨的風險是，國際油價不會在80美元/桶的基礎上繼續(xù)大幅下跌。

　　高盛分析報告稱，預計明年一季度布倫特原油均價為每桶85美元，WTI的均價預計為每桶75美元。此前，高盛對布倫特原油和WTI的預計分別是92美元/桶和90美元/桶。

　　相比之下，花旗銀行的預測則相對樂觀些�；ㄆ煦y行在10月20日的報告中稱，下調(diào)2015年一季度布倫特及WTI價格預估。其中，布倫特原油價格預估下調(diào)至92美元/桶。

　　與此同時，花旗銀行還認為，預計今年四季度布倫特原油將在80美元/桶附近尋求底部，并在冬季重返90美元/桶水平。